スパークプラグの型番の見方と、車への適合

スパークプラグの品番は、NGK・DENSOそれぞれの記号体系でねじ径・熱価・リーチ・電極などを表します。 交換で失敗しないコツは、熱価を指定どおりに保つことと、車種別適合表で品番を確認すること。メーカー公式の一次情報で整理します。

品番の読み方（NGKの例）

NGKの品番は、ねじ径・六角対辺・熱価・ねじ長さ（リーチ）・火花ギャップなどの記号の組み合わせです。

• ねじ径記号：記号ごとにねじ径と六角対辺（スパナ幅）が決まっています（例：「BC」＝φ14・Hex16.0）。
• 熱価：数字で表され、「2＝焼け型 ↔ 冷え型」の方向で並びます。
• リーチ（ねじ長さ）：ハイフン以降の数字で、-8＝0.8mm、-10＝1.0mm、-11＝1.1mm、-13＝1.3mm…と対応します。
• 火花ギャップ：末尾に記号が無い場合の標準ギャップは「二輪：0.7〜0.8／四輪：0.8〜0.9」mm。

DENSOも独自の記号体系（中心電極の材質・径、接地電極の形状など）を持ちます。いずれも自己流で読み替えず、対照表・適合表で確認するのが安全です。

熱価（ヒートレンジ）は指定を守る

「プラグは燃焼ガスから受けた熱を逃す必要があり、この熱を逃す度合いを『熱価』といいます。熱価は数字で表されます。」（NGK）

指定から外れると、両方向にトラブルがあります。

• 低すぎ（焼け型すぎ）：「プラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等」（NGK）
• 高すぎ（冷え型すぎ）：「プラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。」（NGK）

「エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。」（NGK）

電極素材と交換の目安

白金・イリジウムでも「片側」か「両側」かで寿命が大きく違い、それは品番の記号位置でわかります。

「品番の後ろに『P』や『I』が付くプラグは、外側電極に貴金属を採用していない片白金・片イリジウムタイプで、交換目安はおよそ2万km（軽自動車は1万km、二輪車は5千km）」（NGK）

「品番の最初に『P』や『I』が付くプラグは、中心電極と外側電極に貴金属を採用した両貴金属タイプ（長寿命）」（NGK）

DENSOも交換目安を示しています（標準：四輪 約2万km／軽 約1万km／二輪 約5千km、長寿命：四輪 約10万km／軽 約5万km）。ただし、

「記載の交換距離はおよその目安です。お車の特性または使用環境によって異なります。」（DENSO）

適合の合わせ方と品番互換の調べ方

「当カタログの車種別適合表よりプラグ型式をお選び下さい」（DENSO）

NGKにも車両情報から探す「適応品番検索」があります。他社品番からの読み替えには対照表が用意されていますが、注意書きが重要です。

「プラグメーカーによって、プラグ仕様（構造、材質など）は同一ではありません」／「この対照表は車両への適応を保証するものではありませんので、この対照表は参考としてご使用下さい」（DENSO）

つまり、対照表はあくまで参考。最終的には車種別適合表や車両メーカー指定品番に合わせます。

よくある質問

本ページは型番と選び方の一般的な解説です（2026-07-13 取得の一次情報にもとづきます）。品番記号の体系はメーカー・シリーズで異なり、 適合や交換時期は車種・使用環境で変わります。実際の選定は、NGK/DENSOの車種別適合表・適合検索と、車両メーカーの指定でご確認ください。