スパークプラグの型番の見方と、車への適合

スパークプラグの品番は、NGK・DENSOそれぞれの記号体系でねじ径・熱価・リーチ・電極などを表します。 交換で失敗しないコツは、熱価を指定どおりに保つことと、車種別適合表で品番を確認すること。メーカー公式の一次情報で整理します。

品番の読み方（NGKの例）

NGKの品番は、ねじ径・六角対辺・熱価・ねじ長さ（リーチ）・構造・火花ギャップなどの記号を並べたものです。 NGK公式が示している分解例をそのまま表にすると、どの位置が何を指しているかが一目でわかります。

例1：BPR5ES-11（NGK公式の分解）

例2：PFR5A-11（NGK公式の分解）

共通して読み取りやすいのは次の2点です。

• ハイフン以降の数字＝火花ギャップ（-11＝1.1mm、-10＝1.0mm）。ねじ長さではありません。
• 熱価は数字で表され、数字の並びで焼け型↔冷え型の方向を示します（下の節）。

末尾にギャップ記号が無い場合の標準ギャップは「二輪：0.7〜0.8／四輪：0.8〜0.9」mmです。

DENSOの品番（公式の分解例）

DENSOは記号の並べ方がNGKと異なり、1つの記号がねじ径・ねじ長さ・六角二面幅をまとめて表すのが特徴です。

DENSOとNGKでは熱価の数字の意味も体系も違います（DENSOは20・27・31…、NGKは5・6・9…といった刻み）。 数字が近いからといって同等とは限らないため、他社品番からの読み替えは必ず後述の対照表と車種別適合表で確認してください。

熱価（ヒートレンジ）は指定を守る

「プラグは燃焼ガスから受けた熱を逃す必要があり、この熱を逃す度合いを『熱価』といいます。熱価は数字で表されます。」（NGK）

指定から外れると、両方向にトラブルがあります。

• 低すぎ（焼け型すぎ）：「プラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等」（NGK）
• 高すぎ（冷え型すぎ）：「プラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。」（NGK）

「エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。」（NGK）

電極素材と交換の目安

白金・イリジウムでも「片側」か「両側」かで寿命が大きく違い、それは品番の記号位置でわかります。

「品番の後ろに『P』や『I』が付くプラグは、外側電極に貴金属を採用していない片白金・片イリジウムタイプで、交換目安はおよそ2万km（軽自動車は1万km、二輪車は5千km）」（NGK）

「品番の最初に『P』や『I』が付くプラグは、中心電極と外側電極に貴金属を採用した両貴金属タイプ（長寿命）」（NGK）

DENSOも交換目安を示しています（標準：四輪 約2万km／軽 約1万km／二輪 約5千km、長寿命：四輪 約10万km／軽 約5万km）。ただし、

「記載の交換距離はおよその目安です。お車の特性または使用環境によって異なります。」（DENSO）

適合の合わせ方と品番互換の調べ方

「当カタログの車種別適合表よりプラグ型式をお選び下さい」（DENSO）

NGKにも車両情報から探す「適応品番検索」があります。他社品番からの読み替えには対照表が用意されていますが、注意書きが重要です。

「プラグメーカーによって、プラグ仕様（構造、材質など）は同一ではありません」／「この対照表は車両への適応を保証するものではありませんので、この対照表は参考としてご使用下さい」（DENSO）

つまり、対照表はあくまで参考。最終的には車種別適合表や車両メーカー指定品番に合わせます。

よくある質問

本ページは型番と選び方の一般的な解説です（2026-09-03 取得の一次情報にもとづきます）。品番記号の体系はメーカー・シリーズで異なり、 適合や交換時期は車種・使用環境で変わります。実際の選定は、NGK/DENSOの車種別適合表・適合検索と、車両メーカーの指定でご確認ください。