ブレーキフルードのDOT規格（DOT3/DOT4/DOT5）と沸点の違い

ブレーキフルード（ブレーキ液）の缶に書かれた「DOT3」「DOT4」といった記号は、 主に沸点の規格（グレード）を表します。ブレーキは摩擦熱でフルードが高温になるため、 沸点が下がるとベーパーロック（気泡でブレーキが効かなくなる現象）の危険があります。 ここでは米国連邦規則（FMVSS 116）とメーカー公式の一次情報で、規格の違いと選び方・交換の要点を整理します。

沸点の早見表（FMVSS 116 の最低基準）

数値は米国連邦規則 FMVSS 116（49 CFR 571.116）の最低基準です。実際の製品はこれ以上の性能を持つものもあります。DOT5.1 は名前が紛らわしい別グレードで、DOT5（シリコン系）とは扱いが異なります——番号だけで同一視しないでください。

「ドライ沸点」と「ウェット沸点」——吸湿で下がる

ドライ沸点は新品時、ウェット沸点は水分を吸った状態での沸点です。 ブレーキフルードは吸湿性があり、時間とともに水分を吸ってウェット沸点まで性能が落ちていきます。ENEOSは次のように説明します。

「（長期使用で）水分を吸収し、その水分が沸騰し気泡が（発生する）」（ENEOS）

「ブレーキ能力の低下につながります」（ENEOS）

この気泡がベーパーロックで、ブレーキが効きにくくなる原因です。だから「新品時の沸点が高い」だけでなく、吸湿した液を定期的に入れ替えることが安全に直結します。ENEOSは劣化が部品の「サビや腐食」やゴム部品の劣化を早めるとも案内しています。

DOT5（シリコン系）は“別物”——混ぜない

同じ「DOT」でも、DOT5だけはシリコン系です。FMVSS 116 はDOT5を 「A silicone base brake fluid (SBBF)」と定義しており、DOT3/DOT4/DOT5.1などのグリコール系とは化学的に別物です。 グリコール系指定の車にシリコン系を入れる・混ぜるのは不可で、番号の大小＝上位互換とは限りません。 規格を変える必要がある場合は、必ず車両メーカーの指定・案内に従ってください。

自車の指定と、液量の点検

使うべき規格は車種で決まっています。Hondaは指定フルードの使用にあたり

「取扱説明書をご確認の上、ご使用ください」（Honda）

と案内しています。あわせて、リザーバータンクの液量が

「上限（MAX）と下限（MIN）の間にある」（Honda）

かも点検します。液量が減っている場合はパッドの摩耗や漏れの可能性もあるため、点検・整備を受けてください。 関連して、ブレーキパッドの残量や警告灯はブレーキパッドの交換目安と点検、 冷却水など他の油脂類は冷却水(LLC)の種類・色・補充と交換もどうぞ。

よくある質問

本ページは規格の一般的な解説です（確認日 2026-07-13）。日本で販売される製品はJIS（自動車用非鉱油系ブレーキ液）やDOTの表示を持ちますが、 自車に使える規格・銘柄・交換時期は車両メーカーの指定で決まります。ブレーキは安全に直結する部位です。 交換・補充や規格の判断に迷う場合は、取扱説明書の確認のうえ、整備工場・ディーラーにご相談ください。